Prywatny samolot z Warszawy
Mazowsze EPWA WAW
6854km
najdalej bez postoju Nowy Jork od klasy duże odrzutowce
Z Warszawy prywatny samolot dolatuje bez międzylądowania nawet 6854 km — do Nowego Jorku w 9:00, od klasy „duże odrzutowce”. Wszystkie 11 kierunków poniżej jest w zasięgu bez postoju.
Jeden punkt startu. Różne możliwości.
Fotografia i autor
Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · kadr, rozmiar i format WebP
Warszawa Nicea
- W linii prostej
- 1393 km
- Szacowany czas lotu
- 2:45
Przy 4 osobach · od klasy: turbośmigłowe
Po polsku: +48 512 466 005Polski rynek obsługujemy z PoznaniaAviScout GmbH & Co. KG — ponad 5 500 lotów od 2014 roku
Dokąd doleci samolot z Warszawy
przy 4 osobach bez międzylądowania
| Kierunek | Odległość | Czas | Od klasy |
|---|---|---|---|
| Monachium168 modeli bez postojuteraz 10:41 · start teraz → ląduje 12:24 | 778 km | 1:43 | Turbośmigłowe |
| Frankfurt168 modeli bez postojuteraz 10:41 · start teraz → ląduje 12:36 | 898 km | 1:55 | Turbośmigłowe |
| Wiedeń168 modeli bez postojuteraz 10:41 · start teraz → ląduje 12:01 | 550 km | 1:20 | Turbośmigłowe |
| Londyn164 modele bez postojuteraz 09:41 · start teraz → ląduje 12:32 | 1458 km | 2:51 | Turbośmigłowe |
| Paryż168 modeli bez postojuteraz 10:41 · start teraz → ląduje 13:22 | 1354 km | 2:41 | Turbośmigłowe |
| Nicea168 modeli bez postojuteraz 10:41 · start teraz → ląduje 13:26 | 1393 km | 2:45 | Turbośmigłowe |
| Palma de Mallorca150 modeli bez postojuteraz 10:41 · start teraz → ląduje 15:19 | 1982 km | 4:38 | Turbośmigłowe |
| Split168 modeli bez postojuteraz 10:41 · start teraz → ląduje 12:48 | 1020 km | 2:07 | Turbośmigłowe |
| Dubaj86 modeli bez postojuteraz 13:41 · start teraz → ląduje 19:18 | 4161 km | 5:37 | Odrzutowce średnie |
| Malaga126 modeli bez postojuteraz 10:41 · start teraz → ląduje 15:59 | 2635 km | 5:18 | Turbośmigłowe |
| Nowy Jork47 modeli bez postojuteraz 04:41 · start teraz → ląduje 13:41 | 6854 km | 9:00 | Duże odrzutowce |
Godziny są przeliczone, nie zarezerwowane: czas lokalny plus czas lotu z doliczonymi 24 minutami na start, wznoszenie, podejście i kołowanie — dla najmniejszej klasy, która dolatuje bez międzylądowania. Rzeczywisty start zależy od slotu, dostępności samolotu i czasu pracy załogi; obsługa naziemna i odprawa nie są tu wliczone.
„Od klasy” to najmniejsza klasa, która robi tę trasę bez międzylądowania i z zapasem paliwa. Tam zaczyna się rozmowa o cenie — mniejszy samolot musiałby usiąść po drodze.
Czas obok jest czasem tej klasy, nie najszybszego samolotu świata, i liczy się od drzwi do drzwi.
Zasięg liczony przy 95 kg na osobę z bagażem; zasięg i prędkość to wartości typowe dla klasy. Kolumna „bez postoju” liczy wszystkie modele, które dolatują — również te powyżej 85 procent zasięgu. Policz swoją trasę z Warszawy
Do przekazania dalej
Warszawa (EPWA) — zasięg przy 4 osobach: Monachium 778 km / 1:43 / turbośmigłowe · Frankfurt 898 km / 1:55 / turbośmigłowe · Wiedeń 550 km / 1:20 / turbośmigłowe · Londyn 1458 km / 2:51 / turbośmigłowe · Paryż 1354 km / 2:41 / turbośmigłowe · Nicea 1393 km / 2:45 / turbośmigłowe · Palma de Mallorca 1982 km / 4:38 / turbośmigłowe · Split 1020 km / 2:07 / turbośmigłowe · Dubaj 4161 km / 5:37 / odrzutowce średnie · Malaga 2635 km / 5:18 / turbośmigłowe · Nowy Jork 6854 km / 9:00 / duże odrzutowce. Źródło: https://aviscout.pl/lotnisko/warszawa-chopina
Największe lotnisko w Polsce i najczęstszy punkt startu czarterów — osiem kilometrów od centrum stolicy.
Czarter ustalamy pod konkretny lot: mówisz, kiedy i dokąd, a my wracamy z ofertami — nazwa operatora, typ samolotu, rocznik i cena końcowa. Każde zapytanie sprawdza człowiek, nie automat. Kierunki powyżej są policzone z rzeczywistych współrzędnych lotniska Warszawa (EPWA). Kulę można obrócić — przeciągnij ją, żeby zobaczyć, gdzie te kierunki leżą naprawdę.
Czego tu nie ma
Długości drogi startowej, godzin otwarcia, odprawy celnej i slotów. Te dane zmieniają się i wymagają potwierdzenia w AIP Polska — podawanie ich z pamięci byłoby zgadywaniem. Sprawdzamy je dla Twojego lotu i konkretnego samolotu, zanim przedstawimy ofertę. Nie ma tu też cennika: cena powstaje w dniu zapytania i zależy od tego, gdzie akurat stoi samolot i czy wraca pusty — rozkładamy to na cztery pozycje.
Co robimy, zanim polecisz
Pytamy rynek, a nie jednego operatora: sprawdzamy, kto danego dnia ma wolny samolot na Twojej trasie — również taki, który akurat wraca pusty i dlatego jest tańszy.
Rozmawiasz i piszesz po polsku: +48 512 466 005. Polski rynek obsługujemy z Poznania. Umowę zawierasz z AviScout GmbH & Co. KG — spółką niemiecką. Nie jesteśmy przewoźnikiem: lot wykonuje operator z własnym certyfikatem AOC.
Ofertę ocenia u nas ktoś, kto zna ten samolot z pracy, a nie z katalogu: certyfikat operatora, ubezpieczenie, historia obsługi technicznej i doświadczenie załogi na danym typie.
Sprawdzamy też to, czego nie ma w tym serwisie — dopuszczalny typ samolotu, godziny otwarcia, odprawę i sloty.
Pytania, które padają najczęściej
Czy z Warszawy można polecieć prywatnym samolotem?
Tak. Warszawa (EPWA, WAW) obsługuje ruch rozkładowy, więc odprawa samolotu dyspozycyjnego jest tam rutyną. Nie mamy rozkładu ani stałej siatki połączeń — trasę i godzinę ustalamy pod konkretny lot.
Dokąd doleci prywatny samolot z Warszawy bez międzylądowania?
Przy 4 osobach do Wiednia (550 km) doleci 168 modeli, do Nowego Jorku (6854 km) — 47. Im dalej, tym większa klasa i tym wyższa cena godziny lotu.
Ile kosztuje czarter z Warszawy?
Nie mamy cennika i nie podajemy kwot z góry, bo byłyby zmyślone. Cena powstaje w dniu zapytania: decyduje, gdzie akurat stoi samolot, czy wraca pusty, jaki jest dzień tygodnia i ile kosztują opłaty lotniskowe na obu końcach trasy.
Jak szybko dostanę ofertę?
Każde zapytanie sprawdza człowiek, nie automat. Pytamy rynek, a nie jednego operatora, więc na najlepszą ofertę trzeba czasem poczekać dłużej niż na pierwszą. Jeśli termin jest pilny, zadzwoń — wtedy zaczynamy od razu.
Jaka jest długość drogi startowej w Warszawie?
Nie podajemy tego w serwisie. Dane o drogach startowych, godzinach otwarcia, odprawie celnej i slotach zmieniają się i wymagają potwierdzenia w AIP Polska — sprawdzamy je dla Twojego lotu i konkretnego samolotu, zanim przedstawimy ofertę.
Czy AviScout jest przewoźnikiem?
Nie. Lot wykonuje operator z własnym certyfikatem AOC; AviScout GmbH & Co. KG pośredniczy w umowie czarteru i sprawdza operatora przed lotem.