Wróć do wszystkich poradników
Wybierz temat
Co czeka Cię
na pokładzie?
W 11 z 12 bardzo lekkich odrzutowców nie dosięgniesz bagażu w locie — co włożysz do luku, wyjmiesz po wylądowaniu. A turbośmigłowy, czyli klasa taniej, daje dostęp w 20 z 21 modeli. Wielkość klasy nie mówi tu nic.
Komfort kryje się w szczegółach.
Czy sięgniesz do walizki w locie?
W części modeli bagażnik jest poza kabiną. To, co ma być pod ręką, warto ustalić przed wyborem samolotu.
Lista pytań o konkretny egzemplarz. Wyposażenie nie jest gwarantowane przez nazwę klasy.
Bagaż, do którego sięgniesz w locie
Jasny słupek to modele z dostępem do bagażu podczas lotu, czerwony rest — te, w których luk jest za ścianą ciśnieniową albo w ogonie. Turbośmigłowe wygrywają, bo bagaż stoi tam zwykle w kabinie. Tam, gdzie mianownik jest mały, słupek jest przygaszony: to za mało modeli, żeby mówić o klasie.
Licznik to modele z dostępem w locie, mianownik — modele klasy, dla których producent podaje tę informację. W dużych odrzutowcach i ultra dalekiego zasięgu podaje ją rzadko, więc te dwa wiersze mówią o kilku modelach, nie o klasie.
Toaleta: jest, nie ma, albo jest za zasłoną
Każdy pasek to cała klasa. Czerwień to modele bez toalety, łosoś — te, w których zamiast drzwi jest zasłona. Szarość na końcu to modele, w których producent nie opisał wyposażenia; rysujemy ją razem z resztą, bo luka w danych to nie to samo co odpowiedź.
brak toaletytylko zasłonaosobna, z drzwiamijest, bez szczegółówopcja lub sprzeczne źródłabez danych
W sumie 14 modeli spośród 166 nie ma toalety wcale, a w kolejnych 7 modeli zamiast drzwi jest zasłona. Wszystkie z pierwszej grupy to turbośmigłowe i bardzo lekkie odrzutowce; od klasy super lekkiej wzwyż każdy model z danymi ma osobną toaletę.
To są pytania, które zwykle padają po rezerwacji.
Dlatego stoją tutaj, przed nią. Jeśli lecisz cztery godziny z dziećmi, toaleta za zasłoną jest informacją, a nie szczegółem; jeśli wieziesz dokumenty, których nie chcesz oddać do luku, klasa samolotu decyduje o tym, czy będziesz je mieć przy sobie. Powiedz nam o tym przy zapytaniu — to zmienia, o jaki samolot pytamy operatorów.
Trzeci raz ta sama odwrotność
Turbośmigłowy startuje z krótszego pasa niż lekki odrzutowiec. Bagażnik klasy średniej bywa mniejszy niż klasy niżej. A teraz: do bagażu w locie sięgniesz w 20 z 21 turbośmigłowych i w 1 z 12 bardzo lekkich odrzutowców.
Klasa rynkowa porządkuje ceny, nie możliwości. Dlatego pytamy o trasę i o to, co ma być na pokładzie, a klasę dobieramy na końcu. Pas startowy: ta sama odwrotność · Pies na pokładzie
A internet?
Rzadziej, niż się wydaje. Producent podaje to dla 96 ze 166 modeli: w 39 łącze nie jest typowe, w 43 jest opcją albo doposażeniem, a seryjnie — w 14. W turbośmigłowych seryjnie w żadnym.
Tabeli z tego nie rysujemy i nie będziemy: dla dużych odrzutowców i klasy ultra dalekiego zasięgu danych brakuje w większości modeli, a to są akurat te klasy, o które pytają najczęściej. Luka w danych to nie odpowiedź — pytamy operatora o konkretny egzemplarz.
Pytania, które padają najczęściej
Czy w locie mam dostęp do bagażu?
Zależy od klasy, i to nie po kolei. W bardzo lekkich odrzutowcach bagażnik jest poza kabiną: dostęp w locie ma 1 z 12 modeli. W turbośmigłowych, czyli klasę taniej, bagaż stoi zwykle w kabinie — dostęp ma 20 z 21. Rzecz, której nie chcesz oddać do luku, bierz do ręki i powiedz nam o tym przy zapytaniu.
Czy w każdym prywatnym samolocie jest toaleta?
Nie. Wśród turbośmigłowych 12 z 31 modeli nie ma jej wcale. W klasach odrzutowych brak toalety kończy się szybko, ale nie kończy się pytanie o drzwi: w klasie lekkiej 4 z 21 modeli ma zamiast nich zasłonę. Od klasy super lekkiej wzwyż każdy model z danymi ma osobną toaletę.
Dlaczego tańszy turbośmigłowy wypada lepiej niż droższy odrzutowiec?
Bo to dwie różne konstrukcje, a nie dwa szczeble jednej drabiny. W turbośmigłowym bagaż stoi w kabinie albo w luku, do którego jest przejście; w bardzo lekkim odrzutowcu luk jest w ogonie albo w nosie, za ścianą ciśnieniową. To ta sama odwrotność co przy pasie startowym i przy bagażniku — klasa rynkowa mówi o cenie, nie o możliwościach.
Czy na pokładzie jest internet?
Rzadziej, niż się wydaje — i najczęściej za dopłatą. Producent podaje tę informację dla 96 ze 166 modeli: w 39 łącze nie jest typowe, w 43 jest opcją albo doposażeniem, a tylko w 14 elementem wyposażenia seryjnego. W turbośmigłowych nie ma go seryjnie w żadnym modelu. Dla dużych odrzutowców i klasy ultra dalekiego zasięgu danych w większości brakuje, więc nie rysujemy z tego tabeli — pytamy operatora o konkretny egzemplarz, bo to i tak jest pytanie o egzemplarz, a nie o klasę.
Skąd te liczby i czego w nich nie ma?
Z danych producenta dla 166 modeli w ośmiu klasach. Dostęp do bagażu w locie jest polem tak/nie, więc liczymy tylko modele, które je mają. Wyposażenie toalety opisane jest tekstem, więc rozdzielamy tylko to, co w nim stoi wprost: „brak", „zasłona", „osobna z drzwiami" — reszta idzie do „jest, ale bez szczegółów". W dużych odrzutowcach i ultra dalekiego zasięgu brakuje danych w większości modeli i tak też jest to narysowane.
Czy konkretny samolot będzie miał to, czego potrzebuję?
To pytanie do konkretnego egzemplarza, nie do klasy — dwa samoloty tego samego modelu bywają wyposażone inaczej. AviScout GmbH & Co. KG jest pośrednikiem: pytamy operatora o ten egzemplarz i przekazujemy odpowiedź na piśmie, zanim zarezerwujesz.