Prywatny samolot z Lublina
Lubelskie EPLB LUZ
7012km
najdalej bez postoju Nowy Jork od klasy duże odrzutowce
Z Lublina prywatny samolot dolatuje bez międzylądowania nawet 7012 km — do Nowego Jorku w 9:12, od klasy „duże odrzutowce”. Wszystkie 11 kierunków poniżej jest w zasięgu bez postoju.
Jeden punkt startu. Różne możliwości.
Fotografia i autor
Ilya Grigorik · CC BY-SA 3.0 · kadr, rozmiar i format WebP
.jpeg){kind=link}
Lublin Londyn
- W linii prostej
- 1593 km
- Szacowany czas lotu
- 3:05
Przy 4 osobach · od klasy: turbośmigłowe
Po polsku: +48 512 466 005Polski rynek obsługujemy z PoznaniaAviScout GmbH & Co. KG — ponad 5 500 lotów od 2014 roku
Dokąd doleci samolot z Lublina
przy 4 osobach bez międzylądowania
| Kierunek | Odległość | Czas | Od klasy |
|---|---|---|---|
| Monachium168 modeli bez postojuteraz 10:51 · start teraz → ląduje 12:41 | 848 km | 1:50 | Turbośmigłowe |
| Frankfurt168 modeli bez postojuteraz 10:51 · start teraz → ląduje 12:57 | 1007 km | 2:06 | Turbośmigłowe |
| Wiedeń168 modeli bez postojuteraz 10:51 · start teraz → ląduje 12:12 | 563 km | 1:21 | Turbośmigłowe |
| Londyn162 modele bez postojuteraz 09:51 · start teraz → ląduje 12:56 | 1593 km | 3:05 | Turbośmigłowe |
| Paryż164 modele bez postojuteraz 10:51 · start teraz → ląduje 13:43 | 1465 km | 2:52 | Turbośmigłowe |
| Nicea165 modeli bez postojuteraz 10:51 · start teraz → ląduje 13:40 | 1435 km | 2:49 | Turbośmigłowe |
| Palma de Mallorca148 modeli bez postojuteraz 10:51 · start teraz → ląduje 15:35 | 2021 km | 4:44 | Turbośmigłowe |
| Split168 modeli bez postojuteraz 10:51 · start teraz → ląduje 12:54 | 983 km | 2:03 | Turbośmigłowe |
| Dubaj86 modeli bez postojuteraz 13:51 · start teraz → ląduje 19:27 | 4004 km | 5:36 | Super lekkie odrzutowce |
| Malaga125 modeli bez postojuteraz 10:51 · start teraz → ląduje 16:15 | 2691 km | 5:24 | Turbośmigłowe |
| Nowy Jork47 modeli bez postojuteraz 04:51 · start teraz → ląduje 14:03 | 7012 km | 9:12 | Duże odrzutowce |
Godziny są przeliczone, nie zarezerwowane: czas lokalny plus czas lotu z doliczonymi 24 minutami na start, wznoszenie, podejście i kołowanie — dla najmniejszej klasy, która dolatuje bez międzylądowania. Rzeczywisty start zależy od slotu, dostępności samolotu i czasu pracy załogi; obsługa naziemna i odprawa nie są tu wliczone.
„Od klasy” to najmniejsza klasa, która robi tę trasę bez międzylądowania i z zapasem paliwa. Tam zaczyna się rozmowa o cenie — mniejszy samolot musiałby usiąść po drodze.
Czas obok jest czasem tej klasy, nie najszybszego samolotu świata, i liczy się od drzwi do drzwi.
Zasięg liczony przy 95 kg na osobę z bagażem; zasięg i prędkość to wartości typowe dla klasy. Kolumna „bez postoju” liczy wszystkie modele, które dolatują — również te powyżej 85 procent zasięgu. Policz swoją trasę z Lublina
Do przekazania dalej
Lublin (EPLB) — zasięg przy 4 osobach: Monachium 848 km / 1:50 / turbośmigłowe · Frankfurt 1007 km / 2:06 / turbośmigłowe · Wiedeń 563 km / 1:21 / turbośmigłowe · Londyn 1593 km / 3:05 / turbośmigłowe · Paryż 1465 km / 2:52 / turbośmigłowe · Nicea 1435 km / 2:49 / turbośmigłowe · Palma de Mallorca 2021 km / 4:44 / turbośmigłowe · Split 983 km / 2:03 / turbośmigłowe · Dubaj 4004 km / 5:36 / super lekkie odrzutowce · Malaga 2691 km / 5:24 / turbośmigłowe · Nowy Jork 7012 km / 9:12 / duże odrzutowce. Źródło: https://aviscout.pl/lotnisko/lublin
Lotnisko Lubelszczyzny w Świdniku, dziesięć kilometrów na wschód od Lublina.
Czarter ustalamy pod konkretny lot: mówisz, kiedy i dokąd, a my wracamy z ofertami — nazwa operatora, typ samolotu, rocznik i cena końcowa. Każde zapytanie sprawdza człowiek, nie automat. Kierunki powyżej są policzone z rzeczywistych współrzędnych lotniska Lublin (EPLB). Kulę można obrócić — przeciągnij ją, żeby zobaczyć, gdzie te kierunki leżą naprawdę.
Czego tu nie ma
Długości drogi startowej, godzin otwarcia, odprawy celnej i slotów. Te dane zmieniają się i wymagają potwierdzenia w AIP Polska — podawanie ich z pamięci byłoby zgadywaniem. Sprawdzamy je dla Twojego lotu i konkretnego samolotu, zanim przedstawimy ofertę. Nie ma tu też cennika: cena powstaje w dniu zapytania i zależy od tego, gdzie akurat stoi samolot i czy wraca pusty — rozkładamy to na cztery pozycje.
Co robimy, zanim polecisz
Pytamy rynek, a nie jednego operatora: sprawdzamy, kto danego dnia ma wolny samolot na Twojej trasie — również taki, który akurat wraca pusty i dlatego jest tańszy.
Rozmawiasz i piszesz po polsku: +48 512 466 005. Polski rynek obsługujemy z Poznania. Umowę zawierasz z AviScout GmbH & Co. KG — spółką niemiecką. Nie jesteśmy przewoźnikiem: lot wykonuje operator z własnym certyfikatem AOC.
Ofertę ocenia u nas ktoś, kto zna ten samolot z pracy, a nie z katalogu: certyfikat operatora, ubezpieczenie, historia obsługi technicznej i doświadczenie załogi na danym typie.
Sprawdzamy też to, czego nie ma w tym serwisie — dopuszczalny typ samolotu, godziny otwarcia, odprawę i sloty.
Pytania, które padają najczęściej
Czy z Lublina można polecieć prywatnym samolotem?
Tak. Lublin (EPLB, LUZ) obsługuje ruch rozkładowy, więc odprawa samolotu dyspozycyjnego jest tam rutyną. Nie mamy rozkładu ani stałej siatki połączeń — trasę i godzinę ustalamy pod konkretny lot.
Dokąd doleci prywatny samolot z Lublina bez międzylądowania?
Przy 4 osobach do Wiednia (563 km) doleci 168 modeli, do Nowego Jorku (7012 km) — 47. Im dalej, tym większa klasa i tym wyższa cena godziny lotu.
Ile kosztuje czarter z Lublina?
Nie mamy cennika i nie podajemy kwot z góry, bo byłyby zmyślone. Cena powstaje w dniu zapytania: decyduje, gdzie akurat stoi samolot, czy wraca pusty, jaki jest dzień tygodnia i ile kosztują opłaty lotniskowe na obu końcach trasy.
Jak szybko dostanę ofertę?
Każde zapytanie sprawdza człowiek, nie automat. Pytamy rynek, a nie jednego operatora, więc na najlepszą ofertę trzeba czasem poczekać dłużej niż na pierwszą. Jeśli termin jest pilny, zadzwoń — wtedy zaczynamy od razu.
Jaka jest długość drogi startowej w Lublinie?
Nie podajemy tego w serwisie. Dane o drogach startowych, godzinach otwarcia, odprawie celnej i slotach zmieniają się i wymagają potwierdzenia w AIP Polska — sprawdzamy je dla Twojego lotu i konkretnego samolotu, zanim przedstawimy ofertę.
Czy AviScout jest przewoźnikiem?
Nie. Lot wykonuje operator z własnym certyfikatem AOC; AviScout GmbH & Co. KG pośredniczy w umowie czarteru i sprawdza operatora przed lotem.