
Z Warszawy do Cannes jest 1415 km — 2:56 od drzwi do drzwi, od klasy „turbośmigłowe”, bez międzylądowania.
Cannes-Mandelieu, mniejsze lotnisko tuż przy Cannes — dopuszczalny typ samolotu sprawdzamy przy każdym zapytaniu.
Kończysz drogę w Cannes albo w Saint-Tropez i nie chcesz godziny w korku wzdłuż wybrzeża — wtedy ma to sens.
To lotnisko mniejsze od Nicei i nie każdy samolot tam usiądzie. Jeśli Twój nie, mówimy to od razu i proponujemy Niceę — nie odwrotnie.
Warszawa → Cannes
1415km
764 NM · ORTODROMA
Najmniejszym samolotem bez postoju 2:56 szacowanego lotu — Piper M700 Fury.
Sześć największych lotnisk, policzone z rzeczywistych współrzędnych, przy 6 osobach.
„Od klasy” to najmniejsza klasa, która robi tę trasę bez międzylądowania i z zapasem paliwa. Tam zaczyna się rozmowa o cenie.
Z dalszego lotniska bywa krócej: jeśli trasa wymaga stamtąd większej klasy, lecisz szybszym samolotem. O czasie decyduje klasa bardziej niż kilometry.
W Cannes jest teraz 10:51.
| Skąd | Odległość | Bez postoju | Od klasy | Czas |
|---|---|---|---|---|
| Warszawa | 1415 km | 148 modeli | Turbośmigłowe | 2:56ląduje 13:47 |
| Kraków | 1215 km | 150 modeli | Turbośmigłowe | 2:35ląduje 13:26 |
| Gdańsk | 1467 km | 145 modeli | Turbośmigłowe | 3:02ląduje 13:53 |
| Poznań | 1230 km | 150 modeli | Turbośmigłowe | 2:36ląduje 13:27 |
| Wrocław | 1124 km | 153 modele | Turbośmigłowe | 2:25ląduje 13:16 |
| Katowice | 1198 km | 151 modeli | Turbośmigłowe | 2:33ląduje 13:24 |
Zasięg liczony przy 95 kg na osobę z bagażem; zasięg i prędkość to wartości typowe dla klasy. Kolumna „bez postoju” liczy wszystkie modele, które dolatują — również te powyżej 85 procent zasięgu. Godziny lądowania są przeliczone, nie zarezerwowane: czas lokalny plus czas lotu z doliczonymi 24 minutami na start, wznoszenie, podejście i kołowanie. Rzeczywisty start zależy od slotu, dostępności samolotu i czasu pracy załogi; obsługa naziemna i odprawa nie są tu wliczone. Policz dla swojego lotniska · Zdążysz tam i z powrotem w jeden dzień?
Z pokładu ponad miasto.
Przewiń i zmień perspektywę.

Warszawa: Quintin Soloviev · CC BY 4.0. Kraków: Jason Steele · Pexels License. Gdańsk: Damian Barczak · Pexels License. Kadr i format zmienione. Kabina i chmury: wizualizacja AI. Sekwencja ilustracyjna.
Sezon: maj–wrzesień; w maju festiwal filmowy, we wrześniu yachting festival
To nasza obserwacja rynku, nie rozkład — lecimy tam również poza tym okresem, tylko rzadziej i taniej. W szczycie ograniczeniem przestaje być samolot, a zaczyna być miejsce dla niego: godzina startu i lądowania oraz postój na płycie. Dlatego w tych tygodniach warto pytać wcześniej niż tydzień przed — nie dlatego, że cena rośnie, tylko dlatego, że wybór maleje.
Pytamy rynek, a nie jednego operatora: sprawdzamy, kto danego dnia ma wolny samolot na Twojej trasie — również taki, który akurat wraca pusty i dlatego jest tańszy.
Rozmawiasz i piszesz po polsku: +48 512 466 005. Polski rynek obsługujemy z Poznania. Umowę zawierasz z AviScout GmbH & Co. KG — spółką niemiecką. Nie jesteśmy przewoźnikiem: lot wykonuje operator z własnym certyfikatem AOC.
Ofertę ocenia u nas ktoś, kto zna ten samolot z pracy, a nie z katalogu: certyfikat operatora, ubezpieczenie, historia obsługi technicznej, doświadczenie załogi na danym typie.
Po stronie lotniska sprawdzamy to, czego nie ma w tym serwisie — dopuszczalny typ samolotu, godziny otwarcia, odprawę graniczną i celną oraz sloty. Dla Twojego lotu i konkretnego samolotu.
Z Warszawy 1415 km w linii prostej — 2:56 od drzwi do drzwi samolotem z klasy „Turbośmigłowe”, czyli najmniejszej, która robi tę trasę bez międzylądowania i z zapasem paliwa. Większa klasa skraca ten czas, mniejsza wymaga postoju. Najbliżej jest z Wrocławia (1124 km). Liczymy od drzwi do drzwi, z czasem na ziemi — nie samą prędkością przelotową.
Przy 6 osobach z Warszawy dolatuje 148 modeli. Rozmowa o cenie zaczyna się od klasy „Turbośmigłowe” — to najmniejsza, która ma na tej trasie zapas paliwa. Część mniejszych modeli też dolatuje, ale na granicy zasięgu, bez miejsca na lotnisko zapasowe i silniejszy wiatr; takiego lotu nie proponujemy jako pierwszego wyboru.
Nie mamy cennika i nie podajemy kwot z góry, bo byłyby zmyślone. Cena powstaje w dniu zapytania: decyduje, gdzie akurat stoi samolot, czy wraca pusty, jaki jest dzień tygodnia i ile kosztują opłaty lotniskowe na obu końcach trasy.
Maj–wrzesień; w maju festiwal filmowy, we wrześniu Yachting Festival. W szczycie sezonu ograniczeniem bywa nie samolot, tylko termin i miejsce postojowe na miejscu — wtedy warto pytać wcześniej niż tydzień przed.
Cannes-Mandelieu, mniejsze lotnisko tuż przy Cannes — dopuszczalny typ samolotu sprawdzamy przy każdym zapytaniu. Kod: LFMD / CEQ. Dopuszczalny typ samolotu, godziny otwarcia i odprawę sprawdzamy dla konkretnego lotu.
Nie. Lot wykonuje operator z własnym certyfikatem AOC; AviScout GmbH & Co. KG pośredniczy w umowie czarteru i sprawdza operatora przed lotem. Rozmawiasz po polsku — polski rynek obsługujemy z Poznania.