Klasa 10 · VIP airliner
VIP airliner
Wymiary kabiny w skali · Ile bagażu wejdzie
VIP airliner zabierają 19–50 osób i pokonują około 9000 km bez międzylądowania, z prędkością przelotową około 850 km/h.
Samolot liniowy z kabiną VIP. Dla grup, delegacji i ekip — od dwudziestu osób wzwyż.
Osób
19–50
Zasięg
9000 km
Prędkość
850 km/h
Z Warszawy
9/9
Z Warszawy tą klasą
| Cel | Odległość | Czas lotu | Ocena |
|---|---|---|---|
| Berlin | 509 km | 1 h | bez międzylądowania |
| Monachium | 778 km | 1 h 19 min | bez międzylądowania |
| Paryż | 1354 km | 2 h | bez międzylądowania |
| Londyn | 1458 km | 2 h 07 min | bez międzylądowania |
| Nicea | 1393 km | 2 h 02 min | bez międzylądowania |
| Rzym | 1315 km | 1 h 57 min | bez międzylądowania |
| Barcelona | 1872 km | 2 h 36 min | bez międzylądowania |
| Dubaj | 4161 km | 5 h 18 min | bez międzylądowania |
| Nowy Jork | 6854 km | 8 h 28 min | bez międzylądowania |
Do czego ta klasa
Samolot liniowy z kabiną VIP. Dla grup, delegacji i ekip — od dwudziestu osób wzwyż.
Granicę „bez międzylądowania” liczymy przy 85 % zasięgu, nie przy 100 %. Reszta idzie na lotnisko zapasowe, oczekiwanie i wiatr czołowy — tak planuje operator, i dlatego trasa, która na papierze mieści się w zasięgu, potrafi wymagać tankowania.
Co mówią dane o tej klasie
Wysokość kabiny
2,13 m
Mediana klasy; w tej klasie spotyka się od 2,10 do 2,26 m. W większości modeli tej klasy da się wstać.
Kabiny w skaliMediany liczymy w obrębie jednej klasy, a każdą wartość w obrębie jednego modelu — „foteli" i „osób" w jednym zdaniu to zawsze ten sam samolot. Tam, gdzie producenci podają za mało, nie zgadujemy: punkt po prostu nie powstaje.
Częste pytania
Ile osób zabiera klasa „VIP airliner”?
Typowo 19–50. Liczba miejsc w kabinie bywa większa niż liczba osób, które polecą z pełnym bagażem i pełnym paliwem — przy dłuższej trasie operator liczy to za każdym razem od nowa. Ile to znaczy w liczbach, pokazujemy na stronie „Ile osób naprawdę poleci”.
Czy podany zasięg to zasięg gwarantowany?
Nie. To wartość typowa dla klasy. Rzeczywisty zasięg zależy od modelu, rocznika, załadowania i wiatru. Dlatego w tabeli obok tras stoi ocena — „bez międzylądowania” albo „na granicy zasięgu” — a nie obietnica.
Dlaczego czas lotu jest dłuższy niż odległość przez prędkość?
Bo start, wznoszenie, podejście i kołowanie kosztują czas, który nie mija z prędkością przelotową. Doliczamy około 25 minut — przy krótkich trasach to znacząca część całości.
Co, jeśli trasa jest na granicy zasięgu?
Wtedy pytamy operatorów o obie opcje: tę klasę z międzylądowaniem na tankowanie i klasę wyżej bez postoju. Różnica w cenie bywa mniejsza, niż się wydaje, a różnica w czasie — większa.
Chcę polecieć kiedy z Warszawy dokąd, dla 19 osób.
Zapytaj o ofertęZasięg i prędkość to wartości typowe dla klasy, nie dane producenta — w obrębie jednej klasy modele różnią się rocznikiem, wyposażeniem i załadowaniem. Odległości policzone ze współrzędnych lotnisk (ortodroma). Czas lotu = odległość ÷ prędkość + 24 minuty na start, wznoszenie, podejście i kołowanie — to nie jest czas bloku, w którym operator liczy godziny.